最近几年来，针刺无纺布在汽车行业中得到广泛使用，现如今汽车中有40多种零件使用无纺布制作，如后备箱衬层和地毯和燃油过滤器。无纺布的性能可以实现汽车零部件良好的性能和安全的作用，可以使汽车的重量减轻，提升汽车的舒适程度和凸显汽车的美观，先进的技术可以让汽车的隔热、助燃、防水、抵御极端温度、防磨损的效果大大提升。

    汽车中使用针刺无纺布在不断的扩展，因为在组装汽车的时候无纺布零件的安装相对于传统零件容易安装。可以根据所应用的功能来量身定做，如热成型、压花、涂层和印刷都可以用在制作工艺中。总而言之它们可以使汽车更安全、更具吸引力、更持久、更具成本效益且更具可持续性。无纺布的多功能和众多的优势被飞机、火车、船只、航天器和卫星中得到广泛的认可。

    汽车行业是工业类高性能材料应用市场中全球最大之一，市场的潜力高达20多亿欧元，Frank Heislitz是科德宝高性能材料（Freudenberg Performance Materials）的首席技术官 他讲过“总的来说，市场每年增长超过7％。这比全球汽车生产的增长要快。”

    他说，创新的高性能材料替代传统材料是增长的主要因素。电动汽车的趋势可以用这些轻质高性能材料的解决方案来支持。   

      EDANA提供的数据表明，针刺无纺布相对于传统材料来说轻15%-30%,15%-%30可以使汽车减轻车2公斤以上。在一款新车到报废的过程中，使用无纺布的汽车可以在这期间节省55公斤的二氧化碳排放量。于是，每年有1300万辆汽车在欧盟注册，考虑到1300万辆车如果全部使用无纺布的话那么可以节省80万吨的二氧化碳排放量。这就等于道路上减少了25万辆汽车的感念。

    Texel公司的Marc-Andre Drouin说，他看来客户开来都在追求质轻化的材料，有一些材料以往每平方使用800克至1200克现在使用每平方300克可以达到相同的效果了。作为针刺无纺布的制造商，Texel公司面临了重重困难的考验，迎接新的挑战公司已经完全准备就绪。

    “重量更轻性能更多的针刺材料我们都有，尤其是车顶篷内衬的斯克林布（scrim)层。”他强调过，除了相对于以往的汽车零件如顶篷和后备箱衬层除外，Drouin说Texel与Lydall联手开发汽车涡轮增压区用的隔热材料。“我们乃至看到了对高温材料的需求，汽车的所有部件都能受到保护是制造商希望。”